Nem volt sétagalopp

Talán nem meglepő, hogy a tervezési fázisban a legnagyobb fejtörést az jelentette, miként lehet a Liebherr 710 HC-L 32-64 Litronic toronydarut – mely egyébként a cég legnagyobb billenőgémes modellje – biztonságos módon felállítani a lélegzetelállító épületnél. Ehhez végül külön meg kellett tervezni és le kellett gyártani egy 27 tonna tömegű segédszerkezetet, melyet a központi torony belsejében helyeztek el. 130 méteres magasságban a segédkeret egy merevítőtaggal csatlakozik a toronydaru vázához, így biztosítva annak állékonyságát, míg a daruszerkezet a főhajó födémjére támaszkodik fel 54 méteres magasságban. A 710 HC-L 32-64 Litronic egy másik daru helyét vette át, és a két gépet egymás felállításához illetve elbontásához is felhasználták: a régi daru mindaddig helyben maradt, ameddig segítségével fel nem építették az új jelentős részét, majd a régi daru elemeinek leszerelését már a Litronic végezte.

A darukból is turistalátványosság lett

Túl a legszigorúbb biztonsági szabályok maradéktalan betartásán, a Liebherr 710 HC-L és 125 HC-L toronydaruk szerelésekor rendkívül nagy figyelmet kellett fordítani az időjárási tényezőkre is, ami a gyakorlatban azt jelentette, hogy a szerelés – különös tekintettel a legérzékenyebb fázisokra – csak akkor folyhatott, ha a szélsebesség az előre meghatározott érték alatt maradt. Szintén nem egyszerűsítette a helyszínen dolgozók életét, hogy a templom Barcelona szívében, sűrűn beépített környezetben helyezkedik el, ebből adódóan a manővereket alaposan végig kellett gondolni. És akkor még nem is említettük a turisták hadait, akik folyamatosan özönlenek a látványossághoz: ebből eredően a bazilikán folyó egyéb munkákat és a látogatók belépését csupán minimális mértékben zavarhatták meg a daruk felállításával