Ez a weboldal sütiket használ, hogy a lehető legjobb felhasználói élményt nyújthassuk. A süti (cookie) egy kisméretű fájl, amelyet a szerverünk küld és az Ön eszközén tárol. Általában egy személy azonosítására szolgál, amikor az adott személy csatlakozik egy webhelyhez. További információért olvassa el Adatkezelési tájékoztatónkat.
Világrekorder orgona felújítása
Liebherr toronydaru segítségével
A világ legnagyobb templomi orgonája napjainkban esik át nagyfelújításon. Mivel a templomban korlátozott hely áll rendelkezésre a munkákhoz szükséges állványok miatt, a helyszín megközelítése pedig csak a passaui óváros szűk utcáin át lehetséges, az emelési munkákat a daruspecialista Liebherr egyik kompakt modelljére bízták a szakemberek.
Csaknem 18.000 sípjával a passaui Szent István-katedrálisé a világ legnagyobb templomi orgonája. A rekorder hangszert érintő felújítás következtében napjainkban különleges lakóval gyarapodott a német város nevezetes épülete, ugyanis egy Liebherr L1-24 gyorsszerelésű toronydarura hárul a nemes feladat, hogy kiemelje helyükről az egyenként is több száz kg tömegű sípokat. Magától értetődően az érzékeny feladat rengeteg tervezést és odafigyelést igényel.
Kulcsfontosságú volt a precizitás akkor is, amikor a gyorsszerelésű Liebherr darut lassanként a helyére manőverezték a passaui katedrális falai között, majd megkezdődhetett felállítása a karzat magasságáig érő állványok között. Ám a leheletfinom munka java csak ezután következett: a több méteres sípokat a bevetésre kész emelőgép horgára függesztve óvatosan leemelik talapzatukról, majd lassan a templom főhajójába engedik. Mint látható, a katedrális ideiglenes lakója alaposan kiveszi részét az orgona jelenleg is zajló felújításából, hiszen a sípokat egyenként emelik ki, hogy restaurálást követően ismét a helyükre daruzzák őket.
A Liebherr toronydaru-részlegéről
A Liebherr több mint hét évtizednyi tapasztalat révén vált a különféle munkaterületek ismert és elismert emelőgép-szakértőjévé. Toronydaru-kínálatuk a kiváló minőségű modellek széles skáláját foglalja magába – beleértve a gyorsszerelésű, billenőgémes és nagykapacitású darukat, valamint a mobil építőipari darukat.
A Liebherr cégcsoport igen kiterjedt portfólióval rendelkező, ám a mai napig családi irányítás alatt álló iparvállalat, mely egyben a világ egyik legnagyobb építőgép-gyártója is. A csoporthoz tartozó mintegy 140 vállalaton keresztül számos területen kínál kiemelkedő minőségű, a felhasználók igényeire szabott termékeket és szolgáltatásokat. 2022-ben a cégcsoport több mint 50.000 embernek adott munkát, teljes árbevétele pedig elérte a 12,5 milliárd eurót.
Minden a tervezésen múlott
Talán nem meglepő, hogy már ahhoz is aprólékos tervezésre volt szükség, hogy a toronydaru egyáltalán a helyére kerülhessen. A folyamat során a beruházást lebonyolító Beutlhauser vállalat (egyben Liebherr-forgalmazó) rengeteg segítséget kapott a Liebherr Tower Crane Solutions részlegétől, mely a nagyvolumenű, speciális projektekkel kapcsolatos tervezés és tanácsadás specialistája a német iparvállalaton belül.
Mivel a katedrálisban alkalmazott állványok jócskán lecsökkentették a daru felállításához rendelkezésre álló helyet, a körültekintő előkészítés részeként számos próbaszerelésre is sor került a Beutlhauser passaui telephelyén. Sőt, a munkák megkezdése előtt nemcsak a talaj teherbírását kellett figyelembe venni, de tisztázni kellett azt is, miként lehet megóvni a műemléképület márványpadlóját a daru szerelése és üzemeltetése alatt. Ennek érdekében több mintavétel is történt, a padlózatot pedig csúszásgátló szőnyegezéssel és fémlemezekkel borították a teher egyenletesebb elosztása céljából: a daru négy talpa alá egy-egy 800 kg súlyú lemez került.
Szemben a forgalommal
Mindeközben az L1 már úton volt a helyszínre, ami szintén tartogatott kihívásokat, tudniillik a katedrálist csak szűk utcácskákon át lehet megközelíteni. Előzetesen a szakemberek arra jutottak, hogy Passau óvárosának egyik egyirányú utcája az egyetlen szóba jöhető útvonal – itt viszont a forgalommal szemben kellett haladni, ami komoly rendőri kíséret nélkül elképzelhetetlen lett volna.
A templom előtti térre érve következhetett a vontatójármű lecserélése, hisz a bejárat túl szűk egy tehergépkocsinak, ebből adódóan a daru a Beutlhauser bérflottájához tartozó egyik ipari villástargonca mögött tette meg az utolsó métereket. A Linde X50 típusú elektromos targonca egy másik fontos követelménynek is eleget tett, miután a katedrálison belül csak nulla károsanyag-kibocsátású eszközök dolgozhatnak.
Ezt követően már „csak” a számtalan oszlop és padsor közt kellett átfűzni a darut, bár az igazsághoz hozzá tartozik, hogy előzetesen 13 padsor eltávolításával növelték meg a helyet a szerkezet bejuttatásához.
Törékeny terhek
A passaui katedrális orgonájának legnagyobb sípja több mint 11 méter hosszú, és 306 kilogrammot nyom, és mint a sípok mindegyike, érzékeny ón-ólom ötvözetből készült. Vagyis az elemek emelését a lehető legnagyobb óvatossággal kell elvégezni.
Külön érdekesség, hogy az épület a felújítás alatt sem zárja be kapuit a látogatók előtt, mely alól csupán a toronydaru felállításának és elbontásának időszaka képvisel kivételt. A Liebherr L1 várhatóan 2024 februárjáig marad a helyén, azonban később ismét felállítják, hogy a restaurálási munka végeztével visszaemelje az orgonasípokat. Ha minden a terv szerint alakul, a teljes projekt lezárására 2027-ben kerül sor.
Mobilitás és rugalmasság
Mikor a szakemberek a munkához leginkább passzoló emelőgépet próbálták megtalálni, a gyorsszerelésű toronydaru rugalmas alkalmazhatósága döntő tényezőnek bizonyult. Eredetileg az volt az elképzelés, hogy a célra komolyabb állványzatot és futódarut alkalmaznak, viszont ennek egészen a felújítás elkészültéig a helyén kellett volna maradnia, mely hosszabb távú korlátozásokat és jóval magasabb költségeket vont volna maga után.
Az L1-24 viszont minden erényét megmutathatja a lélegzetelállító katedrális falai között, ahol mindössze 1,95 méteres fordulási sugarának köszönhetően vált lehetővé az összeszerelése. Hála a viszonylag kis nyomtávnak, a szűk fordulók sem jelentenek akadályt, míg a támaszok rugalmasan állíthatók a helyszín jellemzőinek függvényében. Az L1-24 maximális gémkinyúlása 27 m, terhelhetősége pedig legfeljebb 2500 kg, ráadásul – a kinyúlás függvényében – még a gém végénél is 950 kg-ot emelhet. Üzemeltetéséhez háromféle gémpozíció áll rendelkezésre, a felállítást és leszerelést pedig rádiótávvezérlés teszi könnyebbé.
Keresés:
-
-
Keresés